Honda CB1000R

Pra quem gostou da CB300R, eis aqui a versão anabolizada(e parente próximo)...

É fato: Nenhuma motocicleta da Honda reúne tanto sucesso e tradição quanto as da linha CB. Basta dizer que a primeira a ser lançada no mercado internacional foi a CB 72 de 250 cm³, em 1960. Agora a montadora japonesa anuncia mais uma integrante desta tradicional família, a novíssima CB 1000R.

Apresentada na Europa, durante o Salão de Milão, o modelo deve aposentar a Hornet 900 e aposta em linhas futuristas para manter de pé uma tradição que já dura quase 50 anos. Para os fãs da linha CB, o modelo chega como um prato cheio.

Com linhas modernas e estilo futurista, a CB 1000R é daquelas motos que não conseguem passar despercebida pela rua. Na frente, o destaque é o amplo farol com uma pequena lanterna circular formada por LEDs. A carenagem frontal é curta e segue os traços do farol, como se tudo fizesse parte de uma única peça. Atrás desta carenagem está o painel de instrumentos digital, dotado de três grandes mostradores de cristal líquido na cor azul, os quais deram um ar de sofisticação ao modelo.

O tanque de combustível, com capacidade para 17 litros (incluindo quatro litros de reserva), tem desenho moderno e se junta a uma pequena semicarenagem em formato de S nas laterais. O assento do piloto, de 828 mm de altura, tem posição mais adiantada para privilegiar a pilotagem esportiva.

Um dos destaques da CB 1000R é o escape curto, como na nova CBR 1000RR . Essa solução, segundo informa a Honda, teve como objetivo centralizar as massas para um melhor ajuste do centro de gravidade da moto. Na rabeta o desenho também é curto e afunilado, com a lanterna traseira também formada por lâmpadas de LEDs.

Motor e ciclística
O motor é um quatro cilindros em linha de 998 cm³ com 16 válvulas DOHC (Double Overhead Camshafts), com refrigeração líquida e injeção eletrônica de combustível PGM-FI. Todo conjunto mecânico da CB 1000R, diga-se, está baseado no da CBR 1000RR Fireblade 2007, campeã do mundial de Superbike.

No que se refere ao desempenho, o conjunto oferece boas respostas em baixas e médias rotações, com uma entrega de potência linear. O câmbio é de seis velocidades, com a transmissão final feita por corrente.

Na ciclística, a nova CB 1000 R usa um quadro monotrave em liga de alumínio. A suspensão dianteira tem curso de 120 mm e usa um garfo telescópico invertido com tubo de 43 mm e dez posições de ajuste na pré-carga da mola. O freio dianteiro é de disco duplo com 310 mm de diâmetro e está preso a uma roda de liga de alumínio com 17 polegadas e pneus de medida 120/70. Na traseira a suspensão usa um único conjunto mola-amortecedor a gás, também com dez posições de ajustes na pré-carga da mola. O freio usa um disco simples de 256 mm, e o pneu tem medida 180/55 com rodas também de 17 polegadas.

Disponível nas cores branca, preta, prata e verde metálica, a CB 1000R começou a ser comercializada em junho de 2008 na Europa. Até lá, os fãs da linha CB no Velho Continente terão que se contentar em apreciar o modelo apenas por fotos.

Ficha Técnica

Motor: Quatro cilindros em linha, DOHV, refrigeração líquida
Capacidade cúbica: 998 cm³
Potência máxima (declarada): n.d
Torque máximo (declarado): n.d
Câmbio: 6 velocidades
Transmissão final: corrente
Alimentação: Injeção Eletrônica
Partida: Elétrica
Quadro: Mono-trave em liga de alumínio
Suspensão dianteira: Invertida, com tubos de 43 mm e 120 mm de curso
Suspensão traseira: Amortecedor a gás com 128 mm de curso
Freio dianteiro: Disco duplo de 310 mm
Freio traseiro: Disco simples de 256 mm
Comprimento: 2090 mm
Largura: 775 mm
Altura: 1090 mm
Distância entre-eixos: 1445 mm
Altura do assento: 828 mm
Peso em ordem de marcha: n.d
Tanque de combustível: 17 litros (4 litros reserva)
Cores: Preta, Branca, Prata e Verde

Vi no MotosBR

Honda CB300R

Eu sei que este assunto já está manjado, mas informação nunca é demais, então trago essa matéria sobre a nova Honda CB300R, ou a nova "Twister"



Suas Suas linhas agressivas e o visual sofisticado transmitem esportividade e força. A motorização, com capacidade cúbica ampliada, proporciona pilotagem mais emocionante e desempenho tanto no uso urbano, para locomoção diária, quanto nas estradas, para o lazer aos finais de semana. Esses são apenas alguns dos atributos da CB 300R, que chega para ampliar a atuação da Honda no segmento de média cilindrada e atender à demanda dos fãs da CBX 250 Twister, além de usuários da linha CG que buscam maior diferenciação e evolução, bem como novos adeptos da marca Honda e do mundo das duas rodas.
De acordo com pesquisas realizadas pela Honda, em todo o Brasil, havia grande expectativa em torno de uma nova motocicleta da marca com aparência de maior porte e que proporcionasse ainda mais adrenalina. Com base no desejo desses usuários, a Honda desenvolveu sua nova representante na categoria “street sport naked”.
O primeiro desejo foi contemplado com a aplicação de formas marcantes, inspiradas nos modelos top naked mundiais. Já o segundo foi possível com a adoção de um motor com cilindrada ampliada. Perante suas principais concorrentes, a CB 300R se destaca por ser a única da categoria com propulsor de 300cc, com duplo comando de válvula no cabeçote, e por utilizar sistema de alimentação por injeção eletrônica de combustível PGM-FI.

Ficha técnica:

Motor: monocilíndrico, DOHC, 4 tempos, refrigerado a ar, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI, embreagem multidisco em óleo e câmbio de 5 marchas
Cilindrada: 291,6 cm³
Potência: 26,53 cv a 7 500 rpm
Torque: 2,81 kgfm a 6 000 rpm
Diâmetro x curso: 79,0 x 59,5 mm
Taxa compressão: 9,0:1
Quadro: Berço semiduplo de aço tubular
Cáster / trail: 25°14 / 97 mm
Suspensão dianteira / traseira: Telescópica convencional / monoamortecedor
Curso dianteiro. / traseiro: 130 mm / 105 mm
Regulagens: 5 posições na pré-carga da mola traseira
Freio dianteiro / traseiro: Disco de 276 mm / tambor de 130 mm
Pinça dianteira / traseira: 2 pistões / n/d
Pneu dianteiro: 110/70-17M/C (54H)
Pneu traseiro: 140/70-17M/C (66H)
Garantia / revendas: 1 ano / 691 concessionárias
Comprimento: 2 085 mm
Entre-eixos: 1 402 mm
Altura do banco: 781 mm
Tanque: 18 litros
Peso seco: 143 kg

Design marcante

A CB 300R tem linhas modernas e agressivas, destacando sua robustez. Adota o conceito “street fighter”, que transmite força na parte dianteira e leveza na traseira, sem carenagem e com o motor exposto. Sua esportividade também é favorecida por itens como ponteira e protetor do escapamento em aço inox, paralama com linhas envolventes e aerodinâmicas, pneus largos e rodas de liga leve com cinco raios duplos.
O conjunto frontal, com formas aerodinâmicas, dá à CB 300R identidade marcante. O farol com refletores multifocais garante boa visibilidade noturna, com maior área de iluminação e menor índice de dissipação. Sua carenagem, mais moderna e esportiva, está integrada ao conjunto e amplia a sensação de grande porte da motocicleta.
O tanque de combustível possui linhas acentuadas, vincos e curvas que potencializam a robustez. Capaz de armazenar 18 litros de combustível (com três de reserva), proporciona grande autonomia e praticidade em longas viagens e permite excelente encaixe para as pernas do piloto.
Na traseira, o modelo conta com lanterna exclusiva e rabeta mais curta e afilada, o que reforça sua leveza. O assento em dois níveis proporciona melhor ergonomia, garantindo o conforto tanto do piloto quanto do garupa. Para este último, há também novas alças em alumínio, com formato agressivo, que completam o design da motocicleta e oferecem mais conforto e segurança.
A ergonomia, tanto para o piloto quanto para o garupa, foi melhorada. A altura do guidão foi ligeiramente elevada, melhorando o conforto sem a perda da esportividade, e as pernas do piloto têm melhor encaixe junto ao tanque, ampliando o prazer na pilotagem. Já para o garupa, a posição foi elevada graças ao novo assento, que deixa o passageiro numa situação mais confortável.
Com 143 kg de peso seco, o modelo possui relação entre comprimento, largura e altura de 2.085 mm x 745 mm x 1.040 mm. A distância entre eixos é de 1.402 mm, enquanto o assento apresenta 781 mm de altura e a distância mínima do solo é de 183 mm. O ângulo de cáster e o trail foram modificados, proporcionando mais agilidade à motocicleta.

300cc de pura adrenalina

O motor DOHC (Double Over Head Camshaft) com duplo comando de válvula no cabeçote, monocilíndrico, quatro tempos, com quatro válvulas e com radiador de óleo do motor, agora possui 291,6 cm3.

O aumento da capacidade cúbica do propulsor quando comparado ao motor da CBX 250 Twister (249 cm3) confere à motocicleta agilidade na pilotagem urbana e desempenho superior nas estradas.
Enquanto o torque passou de 2,48 kgf.m para 2,81 kgf.m a 6.000 rpm, o que representa um aumento de aproximadamente 13%, a potência passou de 24 cv a 8.000 rpm para 26,53cv a 7.500 rpm, aumentando aproximadamente 10,5%.
O moderno sistema de alimentação PGM-FI (Programmed Fuel Injection) foi desenvolvido pela Honda. Este, aliado ao catalisador instalado no escapamento da motocicleta, faz com que o modelo atenda ao Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos
Além de contribuir com a preservação do meio ambiente, uma vez que possibilita menor emissão de poluentes, a injeção eletrônica permite um funcionamento uniforme do motor, acelerações progressivas e lineares, respostas imediatas e comando do acelerador mais suave e confortável. Isto é possível devido à presença de sensores de oxigênio, posição do acelerador, pressão atmosférica, temperatura do ar e do motor, e inclinação, que fornecem importantes informações para um funcionamento adequado em qualquer situação.

Conjunto resistente Similares), em níveis bem abaixo aos estabelecidos pela legislação. Enquanto o limite estabelecido é de 2 g/km de monóxido de carbono (CO), 0,3 g/km de hidrocarbonetos (HC) e 0,150 g/km de óxido de nitrogênio (NOx), a CB 300R emite 1,309 g/km de CO, 0,076 g/km de HC e 0,096 g/km de NOx.

O novo chassi, do tipo berço semiduplo em aço tubular, proporciona resistência às torções e excelente dirigibilidade. O modelo é equipado com partida elétrica e bateria selada isenta de manutenção periódica.

A suspensão dianteira, do tipo garfo telescópico com 130 mm de curso, e a traseira, do tipo monoamortecida com 105 mm de curso, oferecem estabilidade e conforto. Os freios, dianteiro a disco com 276 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão e traseiro a tambor com 130 mm de diâmetro, proporcionam frenagens precisas e seguras e foram perfeitamente dimensionados para as características e o desempenho da motocicleta.

A CB 300R utiliza pneus esportivos largos e de perfil baixo, do tipo 110/70 –17M/C na dianteira e 140/70 – 17MC na traseira, que garantem estabilidade, tração e aderência. As rodas de alumínio de cinco raios duplos e 17’’ possuem desenho exclusivo, reforçando a esportividade do modelo.

O painel está mais completo: moderno e esportivo, adota a tendência das superesportivas (CBR) e é composto por tacômetro de ponteiro em combinação com velocímetro, hodômetros total e parcial e marcador de nível de combustível no display digital, além de luzes indicadoras da injeção eletrônica, “neutro”, farol alto e sinalizadores.
A motocicleta conta também com o Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e combinações magnéticas) e comb-lock (trava do guidão combinada à chave de ignição).
Disponível nas cores preta, vermelha, amarela metálica e prata metálica, a CB 300R tem previsão de vendas de 50 mil unidades até dezembro de 2009. Seu preço público sugerido é de R$ 11.490,00 (base Estado de São Paulo) e não inclui despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Vi no Café com Pão

Olá pessoal, começa aqui o blog dos Crazy Boys (e Crazy Girls). Esse blog começou numa brincadeira entre eu e um amigo(que sabe quem é,mas não vou citar nomes),mas já é real.
O objetivo deste blog? Divulgar informações interessantes e/ou curiosas acerca de vários assuntos.
O objetivo dos Crazy Boys? Simplesmente reunir amigos e curtir a vida.
Novidades em breve...